就算有这样的打算,也不应该明说啊,这不是找倒霉呢嘛。
是,有野心,有实力,上面想要看汽车工业变革能给整个行业带来什么,会给红钢更加宽松的政策,可就顾眼前,不顾往后啊?
所有人都在想,老李狂过了,真有这么一天,到头来收拾老李的就是上面了。
可是有个前提,那就是红钢真这么做了。
反过来问一句,红钢真的会这么做吗?
鬼扯,能说出来的话就不可能是真的,大李和小李都是这样的狐狸,他们的话还能信?
这一记响雷扔下去,对供应链发展以及全国范围内的汽车工业变革是有着强力推动力的。
你想吧,在李怀德宣扬的这份计划里,谁赞成谁反对?
赞成的一定会努力追求,反对的也会积极筹备,反正全国的汽车市场就要活了。
这些车企可能会买红钢的技术、红钢的管理体系、红钢的生产设备,但一定不会让红钢入股。
有这条红线在,供应链也好,设备和技术等层面的输出,是不是就迎来了春天?
汽车工业第一次革命是由红钢敲碎了造车的门槛,现在红钢又给修了一道门槛,这道门槛是由红钢的技术、供应链、管理体系以及销售渠道组成。
这道门槛直接敲碎了那些乡镇企业造车的梦,也敲碎了京城化工这样企业的造车梦。
在清醒过后,汽车工业即将迎来雨后春笋一般的企业成立和资源整合的黄金时期。
这道门槛逼迫这些企业努力发展,争取尽快完成原始积累,否则就掉队了。
那么红钢到底有没有计划在江南成立新的汽车制造厂?
这计划当然有,不过得是钢汽无法满足市场需要,或者造车成本需要红钢在江南建厂。
所以说李怀德吼的这一嗓子,完全是在吓唬这些人,同时也在向上级表忠心和发展的信心。
李学武还能说他什么,夸他是老银币啊?
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“京城纺织在卡尔·马克思城拿到棉花和羊毛订单了!”
一早晨,李学武从楼上下来吃饭,便听到了这则消息,好像是京城纺织主动传出来的。
“昨天下午你们红钢表现欠佳啊。”韩松端着饭盒坐到了李学武的对面,按住他不要起身客气。
“韩主任,您起的早啊。”
李学武笑了笑,讲道:“肉都被我们吃了,也得给兄弟们喝点汤啊,不然该说我们吃独食了。”
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“这是你们的心里话?”
韩松好笑地看了他一眼,他当然知道这是玩笑,真有肉这小子还能放过去?
“这一次走出来,大家最明显的变化是有了竞争的心,我觉得这是最大的收获。”